(资料图片仅供参考)

国家能源集团朔黄铁路(下称：国能朔黄铁路)自2000年5月18日全线铺通运营以来，一直担负着我国能源供应“稳定器”和“压舱石”的神圣使命。作为我国“西煤东运”运输大动脉，国家能源集团煤、电、路、港、航、油、化工程的重要组成部分，在全国路网中占有重要地位。

面对我国经济持续快速增长对能源供应的旺盛需求，国能朔黄铁路不断挖潜增效，提高运力，由最初的548万吨到目前的3亿吨，实现了质的跨越。随着年运量的飞速增长，该铁路的线路承载能力趋于饱和，进一步的扩能改造势在必行。

位居亚州最大的一级二场横列式重载列车编组站的神池南站，是该铁路的“咽喉”和“枢纽”，也是扩能改造的难点。经过科学施策、精准施工，于2012年9月28日改造完成，彻底打破了铁路运输瓶颈，肩负着“一站连四线”重任的神池南站，迎来了崭新的起点，运力增至亿吨。

重车方向的运力大幅提升，空车方向的运力就会过剩。通过反向运输，大力拓展非煤业务，搭建“公转铁”平台，实现反向物流多样化、大宗化，带动沿线区域经济发展。

2022年7月17日，在该铁路东冶站举行五台陆港铁路专用线列车首发仪式。五台陆港铁路专用线依托该铁路五台县境内的东冶站，作为中西部陆路运距最短出海口，五台陆港铁路专用线年运量约500万吨，发送货物以五台、定襄、原平等县市的砂石料、铝矾土、镁合金、法兰、红芸豆等为主，到货以进口矿石、陶瓷建材、海产品、木材、成品油等为主。该铁路架起了华北地区与全国各地衔接、与世界沟通的“黄金通道”，也将提升内陆地区与东部沿海城市的经济联系程度和货物流动水平，成为内陆地区实施“引进来、走出去”战略的重要载体和平台。

2022年9月30日，一列满载4158吨矿粉的K6555次列车缓缓从国能朔黄铁路西柏坡站下行线驶入敬业集团西柏坡交接场6道，标志着西柏坡站敬业专用线正式步入电气化运营时代。

敬业专用线自西柏坡站接轨，线路全长公里，设置交接场、大吾站、敬业站3个车站，是国能朔黄铁路连接敬业集团的货运专用线。该项目自2020年8月正式启动，2022年7月13日利用过渡线进入试运营。实现敬业集团的矿粉等原料及钢材等大宗货物“公转铁”“门到门”运输，对进一步落实国家企业绿色低碳发展，推动运输结构调整升级，激发区域经济发展活力具有重要意义。还为推动钢材等大宗货物“公转铁”的运输奠定了良好的基础，既是该铁路深挖运输潜能的积极探索，也是深化企地合作增效创收实现共赢的良好渠道。

2023年6月28日，一列由国12交流机车牵引108辆载重万吨煤炭的18198次列车从宁武西双万吨环保煤炭物流园铁路专用线(下称旭阳专用线)装车站驶向该铁路宁武西站，标志着旭阳专用线接轨朔黄铁路正式开通运营。

旭阳专用线依托物流园区，通过互联网+物流新零售模式，运用现代化、智能化系统，借助电商物流平台，实现“公转铁”运输，形成辐射陕、蒙和晋西北地区的大型物流配送基地，是集煤炭发运与综合物流超市于一体的立体化现代物流系统。每年预计实现销售收入100亿元，有效带动劳动就业3000余人，持续拉动当地交通运输业及与运输相关的修理、配件零售、餐饮等行业发展，改善城乡环境空气质量，推进煤炭运输结构调整和产业转型。

该铁路作为世界一流重载铁路，它在保障我国能源安全、提升煤运安全通道能力，以及实施中部崛起战略、促进沿线地区经济发展、构建和谐社会具有重要意义。(杜渊)

关键词：